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如果你喜欢超越地平线的绝对力量，超级跑车是唯一的选择。 异国情调、昂贵且速度极快的超级跑车处于高性能艺术的巅峰，通过不赚钱的尖端工程为驾驶员提供终极刺激。

处于高性能汽车巅峰的超级跑车的起源相对较新。 如果说兰博基尼三浦是 60 年代的第一款超级跑车，那么超级跑车的缩影无疑是 2005 年的布加迪威龙，它以 16 缸、四个涡轮增压器和 400 公里/小时的最高时速将其提升到了一个新的水平。自布加迪轰动一时的首次亮相以来的20年里，超级跑车的数量增长速度与威龙一样快。 此外，这些机器是最先进的速度商人，这意味着他们在工程方面是一个不妥协的集体。 从纯汽油车到强大的PHEV再到高能电池电动汽车，他们正试图尽可能接近地平线。在本文中，我们想介绍 10 款突破性能极限的最佳超级跑车。 所有这些都是惊心动魄的高辛烷值游乐设施，试图打破速度记录，在汽车历史名人堂上留下自己的印记。1. 阿斯顿马丁女武神阿斯顿·马丁Valkyrie的设计理念可以用“不妥协”来形容。 这款令人难以置信的英国赛车由红牛F1技术总监和空气动力学天才阿德里安·纽维（Adrian Newey）构思，专为终极性能而设计。 目标无非是击败单圈时间。他戴着车牌、大灯、指示灯（闪光灯），其实是个纯洁无辜的赛车手，刚好能够通过车检。 轻质碳管专为强度而设计，而车身的膝盖高表面则根据风洞数据雕刻而成，并具有主动空气动力学。悬架也是如此，即使在驾驶时施加空气动力学和转弯载荷，悬架也试图保持行驶高度恒定。 但可以说，亮点是自然吸气（但轻度混合动力）6.5L V12发动机，转速为11，000rpm，在2.5秒内提供0-100km / h的加速，最高时速为350km / h，强劲的冲击力为1155ps。内饰提供了最基本的必需品，尽管是两人座，但驾驶员的空间很大。 还需要降噪耳机，以防止考斯沃斯 V12 发出的震耳欲聋的轰鸣声。没有多少汽车可以在赛道上跑得这么快。 当然，主动悬架剥夺了重要的反馈，标准的米其林轮胎无法跟上Valkyrie产生的令人难以置信的动力，但几乎没有接近直观的汽车体验。2. 宾尼法利纳·巴蒂斯塔对于最大输出功率为 1900 ps 的宾尼法利纳 Battista，在大量碳的情况下重近 2200 公斤的汽车重量不会成为问题。 与Rimac Nevera共享基本结构的Battista是新一代高性能电动汽车的先驱，未来内燃机将被淘汰。 从 0 到 100 公里/小时不到 2 秒的加速，从 0 到 300 公里/小时在短短 12 秒内加速，让试驾的记者马特·普赖尔笑得像个男孩。但巴蒂斯塔将这种爆炸性的速度与与车手的真实对话相结合。 两个后电机（另一个在前部）产生高达 1222 ps 的电流，因此很容易从各个角度调整电路上的油门和出口角。 在公路上，宾尼法利纳的GT品牌名副其实，性能强劲，续航里程为500公里，并带有自适应减震器的受控行驶。由于碳纤维结构，悬架发出许多“嘎嘎声”和“砰砰声”，有点嘈杂。 然而，总的来说，它被证明是一个奇怪的有吸引力的设备。 但是，考虑到约200万英镑（约合3.02亿日元）的价格，应该是这样。3. 莲花埃瓦亚高性能汽车未来将走向何方？ 事实上，我们这次展示了两款电动汽车，这清楚地表明风向正在前进。 AUTOCAR UK的编辑团队喜欢高转速，噪音，快速和戏剧性的内燃机汽车，但不可否认的是，电动汽车的吸引力可以产生瞬时和强烈的扭矩。 在《莲花经》中，它的优点被清楚地描绘出来。到目前为止，迈克·达夫（Mike Duff）只在莲花位于英格兰诺福克郡赫特尔（Hetel）的测试赛道上骑过预生产原型车，但第一印象很有希望。 无论是否是电动汽车，汽车的性能数字都不是巧合。 搭载70kWh电池和4台电动机，重量约1，700kg。 它在峰值时可提供约2000 ps，据称在佩戴倍耐力P Zero Trofeo R轮胎时，只需9秒即可从0加速到300 km / h（比布加迪凯龙快4秒以上）。在测试赛道的原型试驾中，低速起步并不是很令人印象深刻，但它以超过三位数的速度无情地加速，实现了莲花般的平衡和平静的操控，尽管是四轮驱动。 这表明我们可以期待大规模生产的汽车。4. 布加迪凯龙大众 该集团的顶级品牌布加迪在2005年创造了历史，推出了世界上最快的量产车。 W16发动机，1000ps，四轮驱动威龙打破了400km / h的障碍。 然而，它从未被欣赏为终极性能车。 2016年，凯龙出现了。威龙使用铝制空间框架结构，而Chiron使用更轻的碳纤维硬壳式车身。 尽管威龙的最终输出功率仅为1200 ps，但在Shiron中却提高到近1500 ps。 然后，它克服了威龙 431 公里/小时的最高速度记录，并以 480ps 的超级运动规格将量产车的速度记录提高到 1600 公里/小时以上，现在已经达到了 490 公里/小时。如果您想要一辆可以轻松达到创纪录速度的超级跑车，那么 Chiron 就是您的最佳选择。 布加迪的16缸发动机当然有涡轮迟滞，没有甜美的声音，更像是气垫船或特快列车而不是汽车。 然而，一旦加速开始，就完全没有谦卑。 骑行很僵硬，操控性可能有点不理想。 然而，体验将在汽车历史上留下印记的令人难以置信的速度是一种独特的体验。5. 迈凯轮塞纳迈凯轮 但是，当世界上最受尊敬和最悲惨的F1车手的名字被采用为最新终极系列赛的模特身份时，赛车运动和汽车行业齐声倒吸了一口凉气。 以传奇赛车手埃尔顿·塞纳的名字命名并将其用于销售新车等企业活动真的是一个好主意吗？ 他的名字真的是迈凯轮应该用的吗？我们很清楚，关于命名和面向功能的设计有各种各样的意见。 但是，如果您乘坐塞纳汽车，您可能会改变这种思维方式。 迈凯轮能够制造出最快、最先进、最令人兴奋、最合理的公路赛道车。塞纳确实是一款能够实现令人难以置信的赛道驾驶的汽车。 在动力方面有很多汽车可以击败它，但当我们在 2018 年对其进行测试时，它具有令人难以置信的抓地力，将干式操控电路单圈记录打破了一秒半。 这款车在高峰时段产生约 800 公斤的下压力和咆哮的 V8，最大输出功率为 800 倍，预计即使在赛道上也会磨损神经，几乎不会在普通道路上行驶。 但事实并非如此。以原型赛车的速度，您将被反馈、稳定性和驾驶性能所笼罩。 驾驶是一项身体挑战，但在精神上，这是您永远不会忘记的最好的奖励。 虽然不如同价位范围内的许多超级跑车用户友好，但它对快速导航赛道任务的奉献精神简直令人信服。6. 法拉利 拉法拉利 法拉利顶级超级跑车简直是高性能汽车曾经达到的耸人听闻的高峰。 动力总成由令人毛骨悚然的 800 毫秒自然吸气 6.3 升 V12 发动机提供动力，并由 163 马力直接向后轮提供动力，总动力总动力高达 963 倍。 法拉利估计0-100kmm/h加速时间为2.4秒，0-300km/h加速为15秒。然而，尽管它具有压倒性的性能和令人难以置信的复杂机械结构，但它出奇地平静，并且具有突破界限的处理方式，使在赛道上驾驶比您想象的更平易近人和令人兴奋。单价超过100万英镑（约合160亿日元）。 限量500辆，最后一辆于2015年完成，到目前为止，只有赛车规格的FXX K和敞篷车Aperta继承了它。 LaFerrari(图片参数)是法拉利独特性的纪念碑，至今仍是世界超级跑车的旗手。7. 迈凯轮 P1迈凯轮的第一个终极系列赛必须追随传奇 F1 赛车的脚步，该赛车已享誉全球。 但迈凯轮抵制住了模仿 F1 的诱惑，并以 915 马力的混合动力系统、双座、最先进的悬架技术、轻质结构和比赛级空气动力学完成了 P1，作为有史以来最快、最令人兴奋的性能赛车，提供了前所未有的刺激。P1 的特殊快感在于它提供了令人难以置信的速度、坚定的姿态以及只有赛车手才能体验到的挑战和奖励水平。 在路上，它不像迈凯轮形象那样安静，但它出奇地温顺且易于驾驶。 你不会在世界任何地方找到一辆技术先进、效率高、姿态如此精致的高性能汽车。8. 保时捷 918 Spyder保时捷 918 Spyder配备比法拉利和迈凯轮等竞争对手更重、更强大的电动机和高容量电池 利用21世纪的零排放技术比其竞争对手更多，作为驾驶员汽车的吸引力是如此之深，以至于两者都无法比拟。仅靠电力就可以行驶约24公里，并且可以在家中充电。 像保时捷的超级跑车，它比718 Boxster更难驾驶，而且它也是敞篷车。 然而，源自赛车运动的 V8 发动机转速高达 9，000 rpm，并提供生动而令人兴奋的骑行体验。 此外，四轮驱动和超过120 kg-m的扭矩，从静止状态开始加速真的很凶猛。918 Spyder 重量级，但在赛道上速度非常快。 它是干式处理赛道的前单圈记录保持者，并撼动了迈凯轮 P1 的地位。它没有拉法拉利令人叹为观止的元素，也不会让您感觉自己像 P1 那样参加勒芒排位赛，但 918 本身仍然是一项特殊的成就。9. 帕加尼 Huayra帕加尼是一家如此罕见和异国情调的汽车制造商，它曾经提供罗马主教祝福的皮革驾驶配件。目前的车型是2012年发布的Huayra，虽然当时是公路车，但作为最大输出功率为730ps，最大扭矩为102kg-m的后轮驱动汽车，它似乎引起了人们的注意。Huayra 由梅赛德斯-AMG 的 6.0 升双涡轮增压 V12 发动机提供动力，是一款老式的驾驶车，对操控性和移除稳定性辅助时所需的所有注意力都要求很高。 但是，它之所以特别，是因为它与驾驶员具有出色的沟通技巧，真诚，并且丰富而身临其境，无论您以什么速度行驶，都足以让您陶醉。万一您在标准汽车中没有得到足够的兴奋，甚至不考虑在路上使用它，那么 Huayra R 就是这样。 移除重型双涡轮增压器和 850ps 自然吸气 6.0L V12，Huayra R 是成熟的电路独家规格。10. Zenvo TSR-S凭借其狂野的外观>1112和令人难以置信的1193ps功率，Zenvo TSR-S具有真正的超级跑车的特质。 另一方面，真正独特的“倾斜尾翼”正在引起人们的注意。 转弯时，左侧或右侧抬起，空气动力具有抑制车身侧倾和增加抓地力的作用。配备双增压5.8L V8发动机，丹麦出生的TSR-S非常令人兴奋，在6.8秒内加速0-200公里/小时（与迈凯轮塞纳大致相同）。 它还配备了赛车风格的七速顺序变速器，通过直切齿轮（齿切成直线而不是对角线以减少动力传输损耗）驱动后轮，可有效减少功率损耗，但不太复杂。编辑团队之前曾在赛道上驾驶过 Zenvo，虽然它很快，但需要努力和习惯才能充分利用它，而且转向缓慢是一个问题。 但是，借助尾翼，您可以创造较大的转弯速度，即使在抓地力极限下也能获得令人惊讶的友好和平易近人的感觉。 另一方面，这也是一种非常嘈杂的驾驶体验，虽然内饰装饰精美，但我有一种长途旅行会遭受严重背痛的感觉。对于配备通用汽车发动机的几乎不为人知的品牌来说，超过 100 万英镑（约 1.6 亿日元）的价格是相当昂贵的。 然而，每年只生产五台，它的稀有性是肯定的，质量、性能和引人注目的风格正是超级跑车。